内容摘要：　　“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，烟商用了三个月”毕胜说，烟商那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。

　　“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，烟商用了三个月”毕胜说，烟商那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。

对方不再说话，烟商挂断了电话。提供了更多服务、烟商用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。

友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，烟商只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、烟商北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。实际上，烟商在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。“到现在为止，烟商还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。

当我们问到她，烟商如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，烟商它们的商业模式与友友用车差距很大：烟商汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。

“在北京，烟商牌照这个东西，政府一般会颁给的有背景的企业。

”要利润，烟商还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域友友用车的服务突然停掉，烟商没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。

 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：烟商在2015年5月，烟商公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。该员工告诉网易科技，烟商“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。

无奈之下，烟商他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：烟商2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。